自由时报电子报 2022年7月19日．A6版〔记者林菁桦／台北报导〕
车灯大厂帝宝遭德国奔驰车厂跨海提告，智财法院二审判决日前出炉，认定帝宝侵权，但赔偿金额下修至一八一二万元。帝宝执行长许叙铭昨亲上火线，强调不排除与原厂和解，但呼吁政府应通过「维修免责」条款，保护消费者及AM售后维修产业，否则帝宝不仅无法在台扩大投资，恐被迫外移到中国、马来西亚等地生产。
帝宝昨提出三大声明，包括设计专利侵权判断极为主观；专利权与公平交易法背道而驰；需视消费者权益，尽速修订维修免责保障。「维修免责」是指旧车更换零件，不在原厂零件设计专利权保护的范围，是一种豁免制度。
[忧汽车零件业在台消失]
许叙铭说，此案不仅对帝宝，甚至整个AM市场都有很大冲击，台湾AM产业年产值高达二千二百亿元，九成以上外销，汽车零件外观设计相似的包括车灯、保险杆、后照镜等都会受到维修免责条款影响，目前虽仅奔驰登台提告，但若有后续效应，「汽车零件产业会在台湾消失」。
[帝宝生产线恐被迫外移]
许叙铭表示，会再提出上诉，也不排除与奔驰和解。他说，帝宝在鹿港已购入土地，原要扩大投资、现在只能暂缓；若三审结果不理想或维修免责条款仍未能通过，将使帝宝无法在台湾继续生产，移到中国、马来西亚或其他有维修免责的国家生产是选项之一。
帝宝指出，英国、意大利三十多年前就有维修免责，德国是汽车生产大国，前年也通过立法，美国虽尚未通过，但去年六月已有相关提案；帝宝法务代表李宛谕说，日本也因疫情关系，意识到零件价格问题，已展开讨论。
帝宝以消基会调查为例，国内各厂牌汽车零组件原厂与副厂的价格差距达二到十九倍，另德国在尚未有维修免责条款前，维修零件价格也比邻近国家高出五十五％。
许叙铭强调，台湾的AM上下游有将近三千四百家，其中有五十二家上市柜公司，实力是全球首屈一指，帝宝每年研发经费占营收约五％，不是没有投入研发创新；但AM设计很难回避，包括汽车板金上的灯孔形状要符合，且事故发生通常只坏一边，零件也只会换一边，具有对称性，加上光学设计、法规、安全认证等要求，有先天的回避困境。
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